Блок радиаторов Б ТМ-20К.1301.0000-10

Промышленный многоконтурный блок радиаторов Б ТМ-20К.1301.0000-10 (охладительный модуль / кулер-пакет) представляет собой сверхмощную моноблочную теплообменную установку. Узел разработан специально для тяжелых гусеничных бульдозеров завода ДСТ-Урал повышенного тягового класса ТМ20 / D20 / D25. Конструкция объединяет в едином жестком рамном каркасе несколько независимых радиаторных секций для одновременного охлаждения различных рабочих сред тяжелого дизельного двигателя (ЯМЗ-652 / ЯМЗ-536) и высоконагруженной гидростатической трансмиссии (ГСТ).

Архитектура и компоновка кулер-пакета

Индекс «-10» указывает на специализированную модернизированную модификацию блока с оптимизированным расположением слоев и увеличенной полезной площадью рассеивания. В единый силовой модуль интегрированы следующие контуры:

• Водяная секция (радиатор ДВС): Отвечает за охлаждение рубашки двигателя. Рассчитана на циркуляцию больших объемов карбоксилатного антифриза.
• Масляная секция ГСТ и навесного оборудования: Высоконапорный трубчатый контур радиаторов, стабилизирующий температуру гидравлического масла, циркулирующего в замкнутой ходовой петле Bosch-Rexroth / Linde под рабочим давлением.
• Охладитель наддувочного воздуха (ОНВ / Интеркулер): Секция типа «воздух-воздух», предназначенная для охлаждения воздуха, поступающего из турбокомпрессора в цилиндры ДВС, что критически важно для поддержания номинальной мощности двигателя в 300–400 л.с.

Конструктивно-технологические параметры

• Материальное исполнение и остов: Несущий каркас радиаторов Б (рампа) изготовлен из толстостенной конструкционной стали, защищающей соты от деформаций при диагональных перекосах рамы бульдозера. Теплообменные соты выполнены по трубчато-ленточной технологии из алюминиевых или медно-латунных сплавов повышенной прочности со специальным внутренним антикоррозийным пассивированием.
• Технология сборки и надежность: При производстве радиатора применяется метод пайки в защитной газовой среде. Соединения бачков и трубных досок выдерживают жесткие термические циклы и постоянную высокочастотную вибрацию.
• Промышленный профиль сотового пакета: Шаг гофрирования ленты ТМ-20К.1301.0000-10 оптимизирован для работы в сильно запыленной и загрязненной среде (карьеры, лесозаготовки, дорожное строительство). Увеличенное расстояние между ламелями снижает забиваемость блока грунтом, щепой и пухом, допуская скоростную очистку струей воды под давлением.

Характеристики

• Параметры рабочих давлений в секциях:
  • Водяной контур охлаждения ДВС: номинальное рабочее давление — 0.12–0.15 МПа (1.2–1.5 бар).
  • Масляный контур (ГСТ): выдерживает постоянное рабочее давление до 1.6–2.0 МПа (16–20 бар) с пиковыми пульсациями при «холодном» пуске до 3.0 МПа.
  • Воздушный контур интеркулера: рабочее давление наддува — до 0.3 МПа (3 бар).
• Эффективность теплоотдачи: Блок спроектирован для утилизации тепла при непрерывной эксплуатации техники в температурном коридоре наружного воздуха от -45 °C до +50 °C (тропическое/карьерное исполнение).
• Габаритно-весовые характеристики: Сухой вес моноблочной установки ТМ-20К.1301.0000-10 в сборе со всеми кронштейнами и переходными коллекторами составляет ориентировочно 115–138 кг (в зависимости от слойности и слойности защитных решеток).

Монтажные требования и требования к рабочим средам

• Интерфейс виброизоляции: Блок ТМ-20К.1301.0000-10 монтируется на переднюю часть рамы трактора строго через массивные резинометаллические демпфирующие опоры (сайлентблоки). Прямой жесткий монтаж запрещен, так как знакопеременные ударные нагрузки от работы рыхлителя и отвала могут вызвать мгновенное растрескивание паяных швов.
• Эксплуатационные жидкости:
  • Водяной контур радиаторов Б требует использования исключительно карбоксилатных антифризов класса G12 / G12+ (Sintec, Лукойл).
  • Масляный контур рассчитан на всесезонные гидравлические масла классов вязкости ISO VG 32/46/68 (Shell Tellus HVLP, ВМГЗ повышенной фильтрации). Наличие накипи, лаковых отложений или шлама во внутренних каналах снижает тепловую эффективность блока на 40%, ведя к аварийному перегреву систем.